广汽埃安千公里续航被质疑“营销噱头” 高端化之路行往哪方？
近日，广汽埃安发布的石墨烯基电池被指炒作噱头，而广汽集团高端新能源汽车品牌“埃安”，前进之路多存未知数。
1月15日，广汽集团旗下广汽埃安发布旗下自主研发的电池，称其中一款电池的NEDC（New European Drivig Cycle意为“新标欧洲循环测试”，作为欧洲续航测试的标准，我国工信部在对新能源汽车的综合里程进行测试的时候也会采用这种标准） 续航里程达1000公里。随后，中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高炮轰新能源车企以“1000公里续航”为噱头夸大宣传。就续航真实性等问题，记者向广汽集团及广汽埃安发送采访函，截至发稿前，未获回应。
此外，《中国科技投资》记者调查发现，广汽埃安去年已发生多起汽车自燃安全事故，有行业分析师认为广汽在新能源汽车技术领域仍需提升。
1000公里续航争议
1月16日第七届中国电动汽车百人会论坛上，广汽集团董事长曾庆洪发表讲话，称公司自主研发的石墨烯基超级快充电池已经进入实车测试阶段。据称，石墨烯基超级快充电池在8分钟的时间就可以充满80%，年内可实现逐步量产；该电池目前在续航和充电时间等方面均可跻身头部序列。
然而中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高院士发出了质疑声，认为目前电池技术并没有大的突破，“如果某一位说，它既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本还非常低。大家不能相信”。
此言一出，引发各方关注。就欧阳明高院士言论，广汽埃安总经理古惠南近日回应称，网友的理解普遍存在偏差，“他说又要这个（快充）又要那个（续航），还要便宜，这肯定做不到。8分钟快充不光涉及电池的问题，也跟充电桩有关，希望市场不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈。”
广汽集团方面表示，所谓的“快速充”和“长续航”的特性，其实是分别表现在两种电池上，并非是在一款电池上同时兼顾两种特性，而目前这两个项目均在有序推进的过程中。
而外界对石墨烯电池仍持观望态度，有专家接受央视采访时对“石墨烯电池”表示怀疑，称“如果今年把这个产品量产出来的话，大概率是混动车，我认为纯电动基本不可能。”曾经的“烯王”上市公司东旭光电（000413.SZ）也在近日回复投资者提问时表示，“石墨烯电池其实并不是真正的电池，而是一种新材料超级电容。目前，石墨烯电池应用在新能源汽车上在技术上还有一定的阻碍。”
“更长的续航可以更有效地缓解智能电动汽车用户的续航焦虑、扩大用户出行半径”，亿欧(EqualOcean)分析师王瑞称，“电池能量密度越大，自燃的风险会增加。另外，电池成本与整车售价也会水涨船高”。
自燃事件阴影
除了续航问题，广汽埃安被曝发生多起电动车自燃事件。
2020年12月30日，微博用户“梨视频麻辣车评”发布一条微博称，在山西太原西中环上，一辆电动汽车起火，该电动汽车为“广汽埃安S”。据公众号“今日看太原”发布的信息显示，这是太原当月发生的第二起埃安S电动车起火事件。
此前，网传埃安S在广州发生多起类似事件。2020年5月18日，广州杨桃公园南门东侧停车场内，一辆广汽埃安S突发自燃，由于火势较大，旁边的车辆也受到影响。
据“电动知家”报道，广汽新能源总经理古惠南对上述自燃事件作出了回应，称“初步判断可能与尾箱的消毒液有关系。”
除了以上三起有关埃安S起火的事件之外，在2020年还曝出另外三起埃安S自燃事件。当年7月8日，惠州市惠州大道喜悦酒店加油站路口，一辆新能源小汽车（埃安Aion S）发生自燃；8月12日，一辆埃安S在深圳坪山大道路口发生自燃；8月23日上午，海口市某交叉路口，一辆埃安S发生自燃。
据海口的涉事车主描述，事发时车辆正在正常行驶，突然底盘发出异响，仪表盘显示车辆故障，随后车辆开始冒烟，发生起火。据悉，此辆埃安S已经行驶三个多月时间，行驶里程超过两万公里，用来做运营。
记者了解到，新能源汽车发生起火事件，原因主要集中在电池本身或充电等问题上。车辆充电过程中如果使用不规范的设备，长期下去会对电池造成损害。车辆在行驶时，散热系统正常工作，在停车后，散热系统停止工作，所以短时间内，电池仍保持高温状态。这种情况下，夏天外部高温环境也可能诱发起火事件。此外，电池质量不合格也存可能性，电池出厂时若存在瑕疵或质检疏漏等都容易引发起火事件。
目前，官方只对发生在广州的起火事件作出了解释，其他的都暂未作出回应。汽车分析师任万付认为，“埃安Alion S自燃的问题是广汽集团在新能源技术上还不够成熟的表现。仅对广州地区自燃做出解释是希望稳定车企所在地的销量，降低影响。其他地区调查应还未完成。”
网约车青睐的高端智能电动车品牌
2020年11月，第十八届广州国际汽车展览会期间，广汽集团总经理冯兴亚在新闻发布会上宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，全面打造高端科技品牌。随后，广汽埃安总经理古惠南正式宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将定位为高端智能电动车品牌。
广汽集团将广汽埃安定位在高端车，记者调查发现埃安绝大部分销量是由网约车贡献的，SUV车型销量较少。广汽埃安的销售告诉记者，“来买埃安S的人大多数都是去跑滴滴、如祺等网约车，来买SUV的人大多数自己用”。
埃安S是广汽埃安的热销车型，根据车主之家信息显示，埃安S在广汽埃安的销售占比中处于领先位置，2020年1月-11月中，埃安S的各月销量占比均达到60%以上，且绝大多数达到80%以上。
*埃安S销量（图片来源：车主之家）
*广汽埃安各车型销量对比（图片来源：车主之家）
记者了解到，埃安S在广州地区多是卖给网约车运营公司广州祺宸科技有限公司（以下简称“如祺出行”）。另据安阳市某经销商称，“广汽埃安每年都有销量要求，任务重，不好完成。安阳当地的车大概一半卖给了滴滴。”
如祺出行是广汽集团向移动出行服务提供商战略转型项目，广州一名如祺出行司机告诉记者，“如祺租的车基本上都是埃安S，还有少部分SUV是传祺GE3和丰田雷凌。明年的话还会有辆新车到如祺，就是埃安V。”
如今，新能源汽车的热度越来越高，不少车企纷纷推出自己的新能源汽车品牌或建立新能源汽车生产公司。任万付认为，“在各车企纷纷推出高端新能源品牌的时候，广汽集团也跟进这一趋势，将有一定销量基础的埃安升级独立，可以快速出成绩，有利于企业宣传”。
但另一方面，“埃安首先在技术方面要扎实，最好能有突破，假使无法实现技术突破，那一定要在产品层面把好质量关；其次是在营销上要有创新，不可依葫芦画瓢，照抄互联网思维，切勿学成‘四不像’。”任万付认为。
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